Como alinhar desenvolvimento tecnológico, preservação dos recursos naturais e qualidade de vida? Com esta preocupação, Taubaté mais uma vez foi palco para o IV Eco Vale (Encontro do Meio Ambiente do Vale do Paraíba), realizado entre 3 a 5 de agosto, no Hotel Mazzaropi. Promovido pelo SEESP (Sindicato dos Engenheiros no Estado de São Paulo), o evento contou com a participação de lideranças empresárias, políticas e civis da região.

Durante três dias, foram realizadas oito seções plenárias onde foram debatidas e desenvolvidas desde idéias a respeito de recursos hídricos, de saneamento básico e de meio ambiente até política e legislação ambiental. Nomes importantes dentro do cenário ambiental do país, como, por exemplo, Thelam Krug, do Instituto Interamericano para Pesquisas e Mudanças Globais do Inpe, Jayme de Seta Filho, da Petrobras, e Francisco Thomaz Van Acker, secretário estadual do meio ambiente participaram ativamente.

O IV Eco Vale serviu também como preparatório ao VI Conse (Congresso Nacional dos Engenheiros), agendado para o próximo mês em São Paulo, que irá abordar o tema “cresce Brasil + Engenharia + Desenvolvimento”. Além dessa preparação, o Eco Vale preocupou-se em apresentar propostas para os candidatos que disputam à corrida eleitoral este ano.

No encontro, temas como “Conflito entre desenvolvimento e proteção ambiental”, apresentado pelo secretário estadual do meio ambiente, e “Plano Diretor ambiental”, desenvolvido pelo advogado Antônio Fernando Pinheiro Pedro, serviram como exemplos para a política ambiental do prefeito Roberto Peixoto. O último episódio dessa agressiva gestão ao meio ambiente por parte da prefeitura foi a construção da ponte na estrada do Rio Comprido, região rural de Taubaté.

A falta de entendimento técnico-informativo entre o Departamento de Obras Públicas e o setor de comunicação, por exemplo, é a parte mais visível desse intricado processo de construção da ponte. A estrada localiza-se sobre o leito do Rio Una onde está prevista a construção de barragens para abastecer Taubaté e regiões vizinhas. Para o primeiro escalão do Executivo taubateano, porém, essa realidade não foi levada em conta. Além disso, a obra consumiu gastos públicos de aproximadamente R$ 600 mil numa região cercado por pequenos produtores rurais e um tráfego praticamente nulo.